やっぱ渋谷駅だからこんだけ話題になるのかな？85年ぶりの大きなイベントだからかな？東上線とか西武池袋線とか、そういうスノッブは乗らない電車と違って、まさにその山の手の只中を走る東横線だからかな？でも路面電車だった玉川線がなくなって、しばらく大井町線が田園都市線の時代があって、新玉線ができて、いまの田園都市線になって、っていう変化も、これほどの注目は浴びなかったよね。
副都心線の地下５Ｆのホームから、東横線の地上２Ｆのホームまで、毎日往復登り降りして通っていたこの３年、ぼくにとっては待ちに待った副都心線と東横線の相互乗り入れは、東横線渋谷駅最後の週となった今週、急に盛り上がって、にわか「撮り鉄」がびっくりするほどの数発生した。
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今日は息子のサークルのリサイタルで、４回目の光が丘IMAホールにやってきた。毎年このリサイタルで、３年生はいったん引退するのだが、就職活動もひと段落した夏ごろから、４年生が集まって練習し、３部構成の第２部は、４年生中心の演奏となるというわけだ。
このサークルのことは何度か書いてきたけど、ビッグバンドにバイオリンやクラリネット、フルートが加わった変わった構成のこのサークルは、どっちかというと演奏技術追求と言うよりは、みんなで楽しくやろうね系で、それはそれでよいのだけど、ミュージシャンの端くれの親父としては、毎回少し不満が残る。なので今日は第３部は会場で聴かず、ロビーのモニターで観ながらこのブログを書いている。
今日は娘をバレエに送って行ったり、カミさんの両親を迎えに行ったりするために、カミさんは少し早く家を出たので、ぼくは後から電車でやってきた。光が丘は、我が家から車でまっすぐ向えば15分ほどの場所なのだけど、大江戸線放射部分の終点であるこの駅に、電車だけで行こうと思うとすごい遠回りをしなきゃいけないので、成増駅からバスに乗った。
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最近、駅のホームのアナウンスは、一昔前は「危険ですので白い線の後ろまでお下がりください」だったのが、すっかり「．．．黄色い線の．．．」に変わってしまった。今でも白い線、というか点線も残っているところも多いのに、そのさらに内側に埋め込まれた点字ブロックの列の内側に、みんな律儀に並んでいる。ラッシュ時のホームは、あれでさらに狭くなったと思う。
ブロック自体は目の不自由な方のために埋めたものなのだろうけど、そんなにホームの端との間を空けなくたって、健常者なら危なくないと思うんだけどなぁ。これも前に書いた、高校生が酒を飲まなくなったとか、会社で全てのメールを検閲するとか、天下りの駐禁監視員とか、そういう統制社会への流れの一環のような気がする。
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我が家の最寄り駅、東武東上線の朝霞駅は、何度か書いたけど、朝霞市役所をはじめ市の中心施設のほとんどが集まっているにも関わらず、いろんな事情はあるとはいえ、前後５駅の中で唯一急行の停まらない虐げられた駅だ。
東京から行くと手前の和光市駅は、地下鉄有楽町線・副都心線の始発駅になったこともあって、10年ほど前に駅前が大幅に整備され、特に南口側は、イトーヨーカドーの大規模店舗ができたり、駅前にかなり大きなロータリーができたりして、すっかり様変わりしてしまった。
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去年、夏休みに家族で開田高原に行った帰りの車の中で、なぜだかウルトラマンの話になり、娘が、「ウルトラセブンってウルトラワンから順番に数字が増えてったの？」って言うんで、そんな動物モノみたいなウルトラマンあるわけねーだろ、って笑い話になった。
その後会社が代官山に移転して、副都心線で通うようになって、電車に乗ると毎度毎度気になるのが、録音音声で流れる女声アナウンスで、「副都心線はワンマン運転です」。これがどう聞いても、何度聞いても、「副都心線はワンワン運転です」に聞こえる。
そしてそのときまではいつもすっかり忘れているのに、これを言われたとたんに、ソフトバンクのお父さんが、運転士の帽子をかぶって操縦レバーを握っている姿が毎回必ず脳裏をよぎり、ひとりクスッと笑ってしまうという、不気味な状況が繰り返されている。
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いいなぁ、この互いにあまりに無関係な３つを並べたタイトル。これが日曜からこの飛び石連休初日までにやったこと。思えばこんだけしっちゃかめっちゃかなスクランブル並行実施生活を、もう何十年もやってるんだよね。そりゃスイッチングで頭が疲れて記憶力も弱ってくるわな。もちろん平日昼は仕事だしね。
この上さらに、２ＦのＤＶＤレコーダーのハードディスクがいっぱいになっちゃったんで、これを地道にDVDに移しつつ、また借りてきたDVDを観つつ、あと自動車保険の申し込みだ。すげー、こんだけランダムだと。
ちなみに自動車保険は「イーデザイン損保」ってとこにしてみましたですよ。新しい会社だけど東京海上グループだって言うし、何せ安かったし。２回目以降も免責０円の車両保険をつけて、21歳以上家族限定、距離制限なしで56,340円。アクサダイレクトのほぼ半額。インターネット割引１万円って言うのがでかいね。
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あんまり書くと警察に怒られそうだけど、毎週土曜日娘のバレエの送り迎えに、特に車が空いている夜10時ごろの迎えにいく時間をいかに縮めるかに、ひそかにこだわっている。距離にして約7.7Km(マピオンの「キョリ測」、面白いねこれ)を、何分で走れるか。今までの最短記録は10分だ。平均時速にして約50Km/h。信号がよほどたまたま青続きでないと達成できない。
こういうチャレンジをしていると、我が家最寄の幹線道路である国道254号、川越街道を走ってる時間はそのうちせいぜい3,4分ほどで、その街道までに出る時間とか、街道を外れて清瀬市にある体育館まで走る時間の方が、距離としてはこっち側が1.4Km、清瀬側が2.5Kmで約半分なのに、そこを6,7割の時間をかけて走っていることがわかる。
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最近なんだか旅、というか長距離移動づいている。先週の大阪に続き、今週は横浜まで仕事で行き、来週か再来週には九州にも行く予定がある。そしてJRのダイヤが大改正になった今日はいま、伊豆の下田に向かう踊り子105号の中で書いている。
下田と言う街は、結婚して以来はじめてできた、カミさんの両親の出身地である福井と言う、いわゆる故郷と言う意味での擬似「いなか」に先立ち、ぼくにとっては「いなか」というほどでもないけど、けっこう郷愁を誘う、第２のふるさと的な場所だ。
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今週火曜日、大阪に日帰り出張に行って来たのだけど、エセ鉄ちゃんとしては実は知らなかった、昨年7月に投入されたというN700系新幹線に、初めて乗ることとなった。
後から知ったんだけどこのN700系、車体を傾ける技術が進歩し、カーブでスピードを落とさなくてよくなったことで、東京～大阪間の所要時間が5分短縮されたという。わずか5分のために開発コストはいくらかかったの？って話だけど、それ以外にもこの車両は、いくつかの進化を実感できるものだった。
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もう住んで－－あれは息子が1歳の12月だったから、あらら－－丸19年(！)にもなる朝霞市は、もともとぼくもカミさんも全く縁もゆかりもない街だ。カミさんの実家は新座にあって、最寄駅で言うと西武池袋線のひばりが丘なんだけど、西武沿線住民から見ると、東武東上線ってのはどうにも古臭くてダサい電車らしい。まぁ京王線、小田急線、東急沿線に住むセレブの皆さんから見ると、目くそ鼻くそってとこでしょうけどね。
そのカミさんの実家から割合近い場所で、という、割合ってなんやねん、っていうファジーな条件だけが唯一の要件でどこでもよかったんだけど、なぜこの街に決めたかって言うと、たまたま有楽町線の始発駅和光市が最寄りの中古のテラスハウス型マンションを買ったら、そこが朝霞市にあったってことでね。
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